バーズデュアルソロ機・５番６番

５番機は機体表示の数字が背面飛行時を想定して、上下逆に表示されています。前回の千歳飛行展示で、一番印象に残るフライトは５番機でした！

F-16C [BLOCK 52] “THUNDERBIRDS”

iPhoneが有るとヘリコプターパイロットに成れます！

千歳基地救難隊 Ｕ－１２５Ａ

私の好きな機体です。Ｕ－１２５Ａ












全幅：15.66 m
全高： 5.37 m
全長：15.59 m
重量： 7.35 t
最高速度：980 km/h
航続距離：5,560 km
実用上昇限度：43,000 ft
最大離陸重量：12,750 kg
製造：レイセオン
乗員：7名

サンダーバーズ 千歳 その２

サンダーバーズ極東ツアー in 千歳

千歳へ行ってきました。前日の予行は曇りでしたが、本番は雲が多いながらも何とか晴れました。一番印象に残ったのはソロの二機です。前回の百里・浜松の時は、天気に恵まれず辛い思いをしましたが、今回は良かったです。予行はローショーでしたが、本番はハイショーでした。 因みに今回の a to a 使用周波数は 235.250　 141.075　でした。

サンダーバーズ in 千歳基地 予行飛行

いってきました。曇り一時雨ながらも素晴らしい飛行展示でした。

バーズ使用周波数 その２

不確定ながら前回よりもより絞り込んだ一覧です。しかしながら確定ではなくあくまで予想です。（って皆さんご存じですよね？）可能性が有る周波数をまんべんなくサーチ・スキャンする事が大事ですね。

140.2000 Support Aircraft X-Country Air-Air AM
141.4000 4 Plane Formation AM
141.8500 4 Plane Formation link to PA AM
143.8500 (1), (2) 4 Plane Formation link to PA and Air-Air AM
235.2500 Thunderbird Control AM
269.9000 (1), (3) Thunderbird Control to AirBoss AM
322.9500 (1) Plane 5-6 Solo Air-Air AM
413.0250 (1) Maintenance/Ground Channel 1 FM
413.1000 Maintenance/Ground Channel 2 FM

Ｆ－８６

時代が変わっても、良い機体ですね。映像を見ているとパイロットが楽しくドライブしている様子が伝わってきます。

バーズ使用周波数

66.9000 MHz NFM = ground ops.
114.9500 MHz
118.1000 MHz
118.2000 MHz
120.4500 MHz = T-bird ops.
123.4000 MHz
123.4500 MHz
124.9250 MHz
126.2500 MHz = T-bird Control "air boss"
126.6500 MHz = T-bird Control "air boss"
134.1000 MHz
138.8750 MHz
140.0000 MHz
140.4000 MHz = tactical
141.0500 MHz
141.0750 MHz = Diamond & Delta formations
141.3000 MHz
141.5500 MHz
141.8500 MHz = VHF 2
142.0000 MHz
143.1000 MHz = ground ops.
143.5750 MHz
143.8500 MHz = VHF 1
148.1750 MHz
148.5500 MHz
148.8500 MHz
216.9750 MHz FM = mix of 235.2500 MHz & 141.0750 MHz
216.7250 MHz FM = Narration with show music
235.2500 MHz = Startup & Solo's
236.5500 MHz = solo air-air
236.6000 MHz
241.4000 MHz
250.8500 MHz = T-bird Control; team leader
263.5500 MHz
273.4750 MHz
273.5000 MHz
273.8500 MHz
283.5000 MHz
294.7000 MHz
295.7000 MHz
319.7000 MHz
322.3000 MHz
322.6000 MHz
322.9500 MHz = UHF primary
382.9000 MHz
392.9000 MHz
394.0000 MHz
413.0000 MHz NFM = grounds crews
413.0250 MHz NFM = grounds crews maintenance
413.1000 MHz NFM = grounds crews
413.2750 MHz NFM = Maintenance

サンダーバーズ極東ツアー in ２００９

今日知ったのですが、米空軍アクロバット飛行隊・サンダーバーズが今年日本に展開、エアーショーを行います。 因みに米海軍ブルーエンジェルスは海外展開は殆どしません。またバーズのパイロットは慣例で２年で原隊復帰致します。

前回の２００４年は浜松・百里と共に豪雨に祟られましたので、今回は何とか撮影したいと思っています。日程は下記の通りです。

2009/10/15（木） 千歳基地
2009/10/17（土） 浜松基地航空祭
2009/10/18（日） 三沢基地航空祭




国内以外にも今回のツアーでは下記の日程でショーが行われる予定です。

9月19日(土)～20日(日)　ヒッカム空軍基地／ハワイ （終了）
9月30日(水)　アンダーソン空軍基地／グアム 　　　　（台風の影響で中止）
10月21日(水)　オーサン基地／韓国
10月23日(金)～25日(日)　ソウルエアショー／韓国

海外遠征も含めて検討していますが、撮影条件等が分からないので何とか千歳若しくは三沢で撮影したいと思っています。 日程的には千歳に前日入ってリハも撮影出来ればと、、、、、。

今は無き香港啓徳空港への横風アプローチｂｙ日本航空

最後の年に撮影旅行に行きたかった空港です。パイロットの横風対応能力は流石ですね！

ブルーインパルス

画像は横浜港上空をフライバイする　Ｂ．Ｉ．です。丁度ランドマークタワーの上空辺りでした。

ＮＩＫＯＮ　Ｆ５　Ａｉ－Ａｆ－Ｄ　ＥＤ　ＶＲ　８０－４００　４００ｍｍ　ｆ５．６　１／５００　フジクローム・ベルビア（初代）　　大桟橋にて撮影

ＶＡ－１１５

ＡＴＵＧＩ　Ｒ／Ｗ　０１　
Ｆ９０Ｘ　３００ｍｍ　ｆ４　１／８０００

次期主力戦闘機

　突然ですが航空自衛隊、次期主力戦闘機（ＦＸ）にユーロファイター・タイフーンが採用されるかも？しれません。まあパフォーマンスの一環だと思われますが、可能性がゼロでは無いようです。なんだかんだ言ってもＦ／Ａ－２２若しくはＦ－３５の攻撃・ステルス能力低下バージョンを、馬鹿みたいな高い値段で（２００億円／一機）買わされるのでしょう。因みにＦ３５の米空軍納入価格はおよそ３５億円程度です。

　航空自衛隊の保有するＦ１５Ｊ／ＤＪも結局の所ＡＩＭ１２０＆ＡＩＭ９Ｘは売ってもらえませんでしたからね(-_-)　後から研究用途で何発か購入しましたが、結局スクランブル待機の機体には使う事が出来ませんでした。いい加減ＡＡＭ－４改に拘るのは如何なものかと(T_T)。もし仮に私がスクランブル要員で、敵機が１２０や９Ｘを装備していると思うとやっぱ怖いですよ。撃たれないと分かっていても、パイロットの精神衛生上よく有りません。いくら機体の性能を上げても、現代の航空戦闘ではミサイル能力が劣っていたら勝負になりません。韓国空軍のＦ１５ＫやＫＦ１６・Ｆ１６Ｃ／Ｄにあっさり負けてしまうのが、今の航空自衛隊の実力です。機体の性能だけでなく、パッケージとして評価しないといけないのが、戦闘機です。また航空自衛隊の場合、邀撃任務が主な用途に成るので、Ｆ－１５Ｅ（日本向けはＦ－１５ＦＸ）＆Ｆ－２で十分な気もします。１２０と９Ｘは必然ですがね。