使用クラブです。

去年から使用している三浦技研ＭＢ－５００３とＭＢ－５０００ＷＡです。大分バックフェイスにキズが有りますが、まだまだ使う予定です。三浦のアイアンの良いところは、ヘッド重量誤差が極めて少ないと言うのも有りますが、標準で頼むと昔ながらのフラットなライ角と言うのも気に入ってます。

この黄色いのがほしい！

ゴルフレッスン動画

インストラクターはデブだけど、良いスイングしてるね。
左腕の捻転って表現は初めて聞くけど、イメージは出しやすい。

エスティマからこれに替えました。

２０１０年モデルのゴルフトゥーランです。ツインチャージャーのＤＳＧ。

ＥＴＣレーンの話

ここの数年で急激に普及した高速道路のＥＴＣシステム。設置当初はレーンがはじっこ一つだけだったり、運用面での問題が多くあり、個人的にはそれに伴う事故等も有ったのでは無いかと思っていました。具体的には、第三京浜都筑ＰＡからの出路や、東名高速・京浜川崎インターの特に上り車線から出る時など、最後の最後で結構な交通量の中合流させられていて、接触事故までは至らない物の、結構怖い思いをした事が有ります。

よく利用する東名川崎インターのＥＴＣレーンも、近年はレーンが二つになり、交通事故未然防止また、利用者の観点に沿った形での運用をしているなーと思っていたのですが、何故か時間帯や曜日によっては非ＥＴＣレーンに成っている事が有ります。京浜川崎インターは交通量も多く、出口の上下合流部分の直線部分が非常に短く、レーン直前での車線変更は結構怖いですから。有人併用でもかまわないので、せっかく高額な設置費用を（これももともとは高速道路代金から捻出されていますからね）掛けて造ったＥＴＣレーンなので、事故防止の観点からも半恒久的なレーンの使用をして貰いたい物です。っていうか全レーンＥＴＣには成らないのだろうか？

工具ネタ

近所の工具商に行った時の話ですが、特売品コーナーにスナップオン製品が数種類あり、手に持って見ていたのですが、若い店員さんに《特価なのでおひとつ如何ですか？憧れのスナップオンですよ！》って声を掛けられました、、、、その日は店長が不在でその店員さんは新人君だったのですが、《貴方が生まれる前から使っているよー》とは言えずにしばらく蘊蓄を聴かされました（＾ｏ＾）




スナップオンは確かに良い工具ですが、最近の品質の低下には少し疑問を感じています。


＊＊＊画像は３／８の引き出しを写しました。＊＊＊

ＢＡＨＣＯ Ｔハンドル・トルクスドライバー

先日工具専門店で特価品が有り衝動買い。おそらく製造元は同じと思われるスナップオンのメトリック・ヘックスのタイプは数年前から使っていて、非常に便利だと感じていたので、予想通り大活躍の工具です。今までは１／４や３／８のソケットを使用していたのですが、抜き差しの手間が無く、また、ソケットでは小さいサイズの場合ボルトへのアクセスが暗い所だと確認しずらい場合がありますね。サイズ表記も見やすく、使い勝手は最高です。シャンクも強く強度的にも満足しています。Ｔ１０～Ｔ４０迄の７本セットなのですが、唯一の欠点はＴ２７が入っていない事です。

Ｅ－Ｐ１ 動画

厚木Ｒ／Ｗ０１エンドからですが、少し遠かったですね。

ＣＶＷ－５　ＮＦ－１００　Ｆ／Ａ－１８Ｆ

オリジナルはこちら　http://www.youtube.com/watch?v=Q54DBUPMEkM

ＰＢ インサイダー

ＰＢのビットドライバーです。ＰＢのビットは最高の仕上がりで、他社製品を使わなくなりました。スナップオンのＡＣＲビットは攻撃性が高いので、ネジの再使用には向きません。しかし、再使用しないので有ればこれは最強のビットです。

画像は旧ロゴの６４６０です。

ドライブレコーダー

ドライブレコーダーを取り付けようかと思っています。現在検討中。

工具ネタ バーコ（ＢＡＨＣＯ）新製品 ナイフ＆カッター 2815DUAL

行きつけの工具専門店へ行ったところ、セール品でバーコの新製品（2815DUAL）があり購入。重量感があり、手に持った感じが良いフィール、ヒット工具の予感がします。刃はシェフィールドと共通と言うのも良いですね！




バックの画像は２００８バーコ総合カタログ（英語版）です。改めて内容を見てみると、旧ベルツァーとバーコ製品が網羅されていて、ＳＳＴ系を除けば、基本的なハンドツールは総合工具メーカー並のラインナップですね。カタログを見ているだけで楽しくなる内容です。私個人的にはベルツァーとバーコは絶対的な信頼感があり、手に入れたい商品が何点か有りました。

ゴルフ練習

年内はスクラッチ競技が無く、モチベーションを保つのが難しいのですが、今月前半は２試合連続の大叩き、反省して少し真面目に練習に取り組んでいます。レンジでは９番アイアンが６割、ＳＷでの５０以内を３割、残りの一割がその他のクラブです。最近の課題としては、ＳＷでのアプローチは、球を包み込むように打つ事を心がけています。

それ以外では自宅にてパター素振りを寝る前に少々。イメージは捕まった球を打つ事を重点に！　パター素振りは思いの外効果があり、今後も続けて行こうと思っています。

まだまだスコアはぶれまくっていますが、めげずに練習して来年に備えて行こうかと。

ダイムラー社・ブラウンＧＰ買収

ドイツ人の意地を感じますね。当時世界最高のエンジン・Ｍ１１９を造り出した職人魂はＦ１エンジンにも通じているのですね！　Ｍ１１９はチャンスがあれば何時かまた乗ってみたいエンジンの一つです。

私の個人的見解ですが、もう二度とＭ１１９の様なコストよりも性能を重視したエンジンは開発され無いのではと思っています。カテゴリーは違いますがＢＭＷのＭ５４－３Ｌ、この二つが、量産市販車（Ｍモデル・ＡＭＧモデルを除く）搭載では最高峰のガソリンエンジンですね！

それに比べて某Ｔ社は(-_-)

車載工具

最近車を乗り換えたので、車載工具を今までと少し内容を変更しました。今回はスペースの関係で工具箱は乗せずに、お気に入りのバーコーの工具袋に詰め込みました。この携帯用工具袋は見た目よりも容量が多く、実用性は高いと思います。画像でも確認できますが、結構な量・種類の工具が収納出来ますね！ 一番奥に見える赤いドライバーグリップは、ＰＢのＴ２０トルクスドライバーです。その手前は全然使っていないネプロスのコンビネーションレンチです。サイズは１０・１３・１５・１７ミリ、その他バーコの各種プライヤー、ヘックス・トルクスレンチ、ビットドライバー、バーコの新型カッターも入れてみました。

衝動買い！

昨日近所の工具屋さんへ注文していた品物を受け取りに行ったのですが、特売品コーナーにバーコの３８ミリコンビが陳列されており、衝動的に購入に至りました。近々４１ミリも入庫するかもしれないと店長は語っていましたが、、、、、

画像上はスナップオンの３６ミリコンビとの比較です。

スナップオン スライドＴハンドル Ｆ５Ｌ（旧ロゴ）

久しぶりに工具ネタです。普段何下に使っている工具なのですが、よく見たら旧ロゴでした。この工具は単独では使用できず、エクステンションとコマを使い、各種ボルト・ナットを素早く回す事が出来ます。またＴハンとしても、ブレーカーバーとしても使え、私の場合ラチェットハンドルよりも使用頻度が高い工具です。 もうかれこれ２０年は使っていると思いますが、全くやれることなく日常の整備に役立っています。 これからスナップオンを揃えようと思っている方は、３／８インチでしたら、ハンドルはベンツタイプの大小二つを、そしてこのスライドＴハンドルを揃えるのをお勧めします。

トヨタＦ１撤退！

トヨタ自動車がＦ１からの完全撤退と発表されました。少し前に記事にしましたが、ヨーロッパの考えるＦ１は自動車文化の象徴であり、誇りを持っています。儲かるから参入する～赤字だから撤退するとは何とも情けない決断ですね。まあＦ１で勝ったからと言って売る車種が無いのが今のトヨタですから、今更とも思えますが、、、、

ＶＲ－１６０到着！

先月からショップに予約していたＶＲ－１６０がやっと到着しました。今週時間が有ったら厚木飛行場へ行ってみたいです。

ＮＥＷ ＣＡＲ シェイクダウン

ターンパイクへ行って来ました！

納車されました！

試運転で大黒ＰＡまで行ってきました。

紅葉

先日山梨県鳴沢村へ行って来ました。既に色濃く紅葉していました。

ＧＲＤⅡ　ＩＳＯ１００　１／４００

千歳基地救難隊 Ｕ－１２５Ａ

私の好きな機体です。Ｕ－１２５Ａ












全幅：15.66 m
全高： 5.37 m
全長：15.59 m
重量： 7.35 t
最高速度：980 km/h
航続距離：5,560 km
実用上昇限度：43,000 ft
最大離陸重量：12,750 kg
製造：レイセオン
乗員：7名

サンダーバーズ 千歳 その２

サンダーバーズ極東ツアー in 千歳

千歳へ行ってきました。前日の予行は曇りでしたが、本番は雲が多いながらも何とか晴れました。一番印象に残ったのはソロの二機です。前回の百里・浜松の時は、天気に恵まれず辛い思いをしましたが、今回は良かったです。予行はローショーでしたが、本番はハイショーでした。 因みに今回の a to a 使用周波数は 235.250　 141.075　でした。

サンダーバーズ in 千歳基地 予行飛行

いってきました。曇り一時雨ながらも素晴らしい飛行展示でした。

バーズ使用周波数 その２

不確定ながら前回よりもより絞り込んだ一覧です。しかしながら確定ではなくあくまで予想です。（って皆さんご存じですよね？）可能性が有る周波数をまんべんなくサーチ・スキャンする事が大事ですね。

140.2000 Support Aircraft X-Country Air-Air AM
141.4000 4 Plane Formation AM
141.8500 4 Plane Formation link to PA AM
143.8500 (1), (2) 4 Plane Formation link to PA and Air-Air AM
235.2500 Thunderbird Control AM
269.9000 (1), (3) Thunderbird Control to AirBoss AM
322.9500 (1) Plane 5-6 Solo Air-Air AM
413.0250 (1) Maintenance/Ground Channel 1 FM
413.1000 Maintenance/Ground Channel 2 FM

故障続きですが、少しだけ良いことが有りました。

デジカメ（Ｅ－Ｐ１）の故障？に続き、翌日には車も壊れてしまいました。なんともついていない三連休だったのですが、些細なことですが一つだけ良いことが有りました。自宅からの通勤途中に有るガソリンスタンドで、プリペイド洗車カードのキャンペーンを行っていて、５０００円分のカードが半額の２５００円にて販売、更に今月一杯は水洗い洗車が１００円セール中。実質５０円で水洗洗車が出来てしまいました。悪い事が続いていたのですが、少しだけ得をした気分です(^^)



先ほど忘れ物を取りにトヨタカローラへ行ったのですが、ちょうどエスティマ君が一番手前で作業されており、見るつもりは無かったのですが、ちら見した感じでは全然治っていませんでした(-_-)

エスティマ君 引き取り

エスティマ君が修理のため販売店の積載車で引き取られていきました。過去に輸入車で突然動かなく成ったことは何度か有りますが、トヨタ車でまさかのエンジン不動！

以前から不具合が多く信頼感は薄かったのですが、やはり各部にコストダウンの影が．．．．

ＭＺＤ １４－４２ｍｍ Ｆ３．５－５．６

やっぱり１７ミリパンケーキよりも、こっちのレンズの方が良いですね。このレンズはパンケーキと比べると、繰り出した時の見た目は悪いのですが、使ってみると撮影時は殆ど気にすることなく撮影出来ます。ズームとしては各収差も程良く補正されており、解像度もＺＵＩＫＯーの名に相応しい良いレンズです。 またズームにしては最短撮影距離も短く（全域で２５ｃｍ）、そこそこ寄れるもの良いですね。

Ｅ－Ｐ１ 不具合 ファイル破損！

昨日撮影したところ、その場で画像確認が出来ない状態に成り、まさかとは思いましたが、デスクトップＰＣで確認したところ、ファイルが壊れていました。ＪＰＥＧ・ＲＡＷ同時記録だったのですが、両方とも駄目でした。せめてＲＡＷだけでもと淡い期待をしていましたが、、、、

今回初めて使うＳＤＨＣメモリーカードだったので、その辺の相性問題かもしれませんが、、、、

今後も同じエラーが出るようならば、メーカー修理に成ると思います。何下に大切な撮影だったので、少しショックでした。一度でもこのような事が起きると、今後の撮影に不安感が残ります。

Ｆ－８６

時代が変わっても、良い機体ですね。映像を見ているとパイロットが楽しくドライブしている様子が伝わってきます。

バーズ使用周波数

66.9000 MHz NFM = ground ops.
114.9500 MHz
118.1000 MHz
118.2000 MHz
120.4500 MHz = T-bird ops.
123.4000 MHz
123.4500 MHz
124.9250 MHz
126.2500 MHz = T-bird Control "air boss"
126.6500 MHz = T-bird Control "air boss"
134.1000 MHz
138.8750 MHz
140.0000 MHz
140.4000 MHz = tactical
141.0500 MHz
141.0750 MHz = Diamond & Delta formations
141.3000 MHz
141.5500 MHz
141.8500 MHz = VHF 2
142.0000 MHz
143.1000 MHz = ground ops.
143.5750 MHz
143.8500 MHz = VHF 1
148.1750 MHz
148.5500 MHz
148.8500 MHz
216.9750 MHz FM = mix of 235.2500 MHz & 141.0750 MHz
216.7250 MHz FM = Narration with show music
235.2500 MHz = Startup & Solo's
236.5500 MHz = solo air-air
236.6000 MHz
241.4000 MHz
250.8500 MHz = T-bird Control; team leader
263.5500 MHz
273.4750 MHz
273.5000 MHz
273.8500 MHz
283.5000 MHz
294.7000 MHz
295.7000 MHz
319.7000 MHz
322.3000 MHz
322.6000 MHz
322.9500 MHz = UHF primary
382.9000 MHz
392.9000 MHz
394.0000 MHz
413.0000 MHz NFM = grounds crews
413.0250 MHz NFM = grounds crews maintenance
413.1000 MHz NFM = grounds crews
413.2750 MHz NFM = Maintenance

サンダーバーズ極東ツアー in ２００９

今日知ったのですが、米空軍アクロバット飛行隊・サンダーバーズが今年日本に展開、エアーショーを行います。 因みに米海軍ブルーエンジェルスは海外展開は殆どしません。またバーズのパイロットは慣例で２年で原隊復帰致します。

前回の２００４年は浜松・百里と共に豪雨に祟られましたので、今回は何とか撮影したいと思っています。日程は下記の通りです。

2009/10/15（木） 千歳基地
2009/10/17（土） 浜松基地航空祭
2009/10/18（日） 三沢基地航空祭




国内以外にも今回のツアーでは下記の日程でショーが行われる予定です。

9月19日(土)～20日(日)　ヒッカム空軍基地／ハワイ （終了）
9月30日(水)　アンダーソン空軍基地／グアム 　　　　（台風の影響で中止）
10月21日(水)　オーサン基地／韓国
10月23日(金)～25日(日)　ソウルエアショー／韓国

海外遠征も含めて検討していますが、撮影条件等が分からないので何とか千歳若しくは三沢で撮影したいと思っています。 日程的には千歳に前日入ってリハも撮影出来ればと、、、、、。

Ｅ－Ｐ１ Carl Zeiss Makro-Planar 2/50 ZF

Carl Zeiss Makro-Planar 2/50 ZF

iso 400 1/4 f5.6

Ｅ－Ｐ１ Ｗｉｔｈ Ｃａｒｌ Ｚｅｉｓｓ Ｐｌａｎａｒ 1.4/50 ＺＦ

ＩＳＯ ４００　Ｆ５．６　１／４００　＠新横浜

フットジョイ リールフィットスピード

今使用しているＧＦ２＆ＧＦ２－ＢＯＡ（特にＢＯＡはこれ以上のシューズはしばらく出ないのでは無いかと思ってましたが、、、）共にお気に入りなのですが、良さそうな製品が発売されたので購入しました。明日慣らし無しで実戦投入してみます。所属クラブの理事長杯予選なのですが、ハンデ戦なので目標はベスグロです。

Ｅ－Ｐ１ Ｗｉｔｈ Ｃａｒｌ Ｚｅｉｓｓ Ｐｌａｎａｒ ＠新横浜駅

Ｅ－Ｐ１ Ｗｉｔｈ Ｃａｒｌ Ｚｅｉｓｓ Ｐｌａｎａｒ 1.4/50 ＺＦ

ＩＳＯ ２００　１／６４０　Ｆ５．６


ＩＳＯ ２００　１／３２０　Ｆ５．６

Ｅ－Ｐ１ ボディージャケット（CS-10BBR）装着

どこのお店も売り切れで、納期が来月下旬となっていたボディージャケットとショルダーストラップが、注文二日後に何故かマップカメラより送られてきました。 年内に間に合えばと思っていましたが、思いの外早く手に入れる事が出来ました。外出時は役に立ちそうです。ストラップも標準装備品は硬くて使いにくいのですが、オプション設定のこの製品は軟らかく質感も良いですね。

ＭＺＤ １７ｍｍ Ｆ２．８

もともとＦ２．８と無理のない設計なのですが、絞り開放から周辺光量落ちもほとんど無く、扱いやすいレンズです。被写体深度の浅さには注意が必要かもしれません。

絞り開放（Ｆ２．８）です。　ＩＳＯ２００　１／１０００　Ｅ－Ｐ １　ＳＰＤにてＶ２調に補正

Ｅ－Ｐ１ 17mm F2.8

このレンズも、コントラストが高い場面では良い写りをしますね。

Ｅ－Ｐ１　１７ｍｍ　Ｆ２．８　ＩＳＯ ２００　Ｆ７．１　１／５００　ＳＰＤ－ＰＲＯにてＶ２調に補正

下画像はＩＳＯ８００にて撮影。拡大すると若干ノイズが確認できますが、気になるレベルでは有りませんね。ＩＳＯ８００は、十分実用に成ります。この辺はコンデジには出せない魅力ではないでしょうか？
E-P1 ISO 800　17mm　F2.8　1-160　F4.0

前回の記事で酷評しましたが、もう少しこのレンズを使ってみようと思います。場面を選びますが、偶にはっとするような絵を吐き出す時が有ります。癖玉ですが、意外と面白いかもしれません。

Ｅ－Ｐ１ アートフィルター トイフォト

Ｅ－Ｐ１ 　１７ｍｍ　Ｆ２．８　ＩＳＯ１６００　Ｆ２．８　１／３０　アートフィルター　トイフォト

オリンパス Ｅ－Ｐ１試写＠山下公園

本日Ｅ－Ｐ１で初めて撮影してみました。レンズはツインレンズキットの１７ｍｍパンケーキ・ＩＳＯ２００・プログラムオートにて撮影。 三枚目のみアートフィルター（ポップアート）使用。





評判通りパンケーキレンズは描写に難がありますね。このレンズにＺＵＩＫＯのネーミングはオールドオリンパス使いとして疑問が残ります。多少高くなっても良いのでレンズのオリンパスに相応しいラインナップの登場に期待！

セブ島ゴルフ合宿 遠征編 バコロドカントリークラブ

合宿後半はセブ島を離れ、隣の島（ネグロス島）のバコロド市へ足を運びました。先ず訪れたのが、BACOLOD GOLF & COUNTRY CLUB です。６０５０Ｙ　ＰＡＲ７０。このコースはキャディーマスターが知り合いという事もあり、今までに数多く訪れています。フラットな林間コースで、ＦＷが狭く、ティーショットを曲げるとゴルフをさせてくれないコースです。ティーショットさえＦＷに置ければそれ程難しくは有りませんが、何下にＰＡＲ３が難しく、気が抜けないコースです。料金はＧＦ　Ｐ１５００　キャディーＰ３００　カート一台Ｐ８００です。ホール間が非常に短いので歩きでのラウンドもそれ程苦にならないので、歩いてのラウンドもお勧めです。メンバーが歩きで有ればかかる料金はＰ３００だけです。（およそ６００円）二年ぶりに訪れたコースはクラブハウスが増築されていて、練習グリーンの脇で食事を取る事が出来、良い感じに成っていました。またＦＷの状態はセブカントリークラブよりも良い状態でした。ドライビングレンジは芝から３００ヤード程打てるので、調整にはもってこいです。